صحيفة السوسنة الأردنية

وحسب يومية الراي، قال المصدر ان خسائر تشغيلية عالية لحقت بكل شركات الطيران الأردنية العام الماضي، تجاوزت الـ 20 مليون دولار، بسبب عدم وجود مطار بديل عن مطار الملكة علياء الدولي في الحالات الطارئة، وتحويل مسار الرحلات الى مطار العقبة الدولي البعيد عن عمان أكثر من 350 كيلومترا.

 

وأضاف ان تحويل مسار الطائرات الى العقبة ينطوي عليه كلفة تشغيلية مرتفعة ومضاعفة، ككلفة الذهاب والعودة، وتأخير الرحلات، ونفقات الوقود، والتحليق والهبوط و المناولة (الترحيل والاستقبال)، والخدمات الأرضية، فضلا عن تعويض الركاب، مبينا ان في معظم دول العالم هناك مطار بديل وقريب للمطار الرئيسي لاستخدامه في الظروف الطارئة والأحوال الجوية.

 

وأشار الى ضرورة إعادة تأهيل مطار ماركا وتصويب أوضاعه وترخيصه في أسرع وقت ليتحول الى مطار منتظم ويكون رديفا لمطار الملكة علياء الدولي يربط بينهما قرب المسافة من العاصمة عمان، ويخفض الكلف التشغيلية المختلفة، ويناسب رحلات الطيران منخفضة التكاليف.

 

وكان مجلس الوزراء أعلن إعادة تأهيل مطار ماركا وتصويب أوضاعه منذ 3 سنوات، من خلال خطة أقرت لإعادة تأهيل المطار ضمن عطاء استثماري دولي، بأسلوب البناء والتشغيل وإعادة الملكية، ببناء مبان جديدة للمسافرين وأعمال إنشائية أخرى تشمل تأهيل المدارج بحجم استثمار يصل الى 150 مليون دينار، على أن يحول الى مطار منتظم، إلا انه لغاية الان لم يتم اتخاذ اجراءات بهذا الشأن.

 

 

وفي تصريحات سابقة لمسؤولين في وزارة النقل أكدوا ان الوزارة انتهت من دراسة فنية لتطوير مطار ماركا وقدمتها للحكومة التي ما زالت تدرسها وتراجعها، حيث من المفترض ان تنتهي منها خلال اول 3 شهور من العام الحالي، تمهيدا لطرح عطاء التنفيذ.

 

وأوقفت هيئة تنظيم الطيران المدني في وقت سابق مطار ماركا الذي تأسس عام 1963 عن استقبال الطيران المنتظم بسبب عدم تلبيته لمواصفات سلامة الطيران، وطلبت الهيئة من شركة المطارات الأردنية المسؤولة عن المطار تصويب أوضاعه، ليبقى في إطار شركات التدريب، او بعض الطيران العارض والرسمي.

 

 

في حين كشف رئيس هيئة تنظيم الطيران المدني هيثم مستو ان مطار ماركا لا يزال غير مرخص بانتظار استكمال الاجراءات، مؤكدا حاجة المملكة لمطار رديف لمطار الملكة علياء لقربهما في المسافة، علما ان مطار الملك حسين بالعقبة هو حاليا المطار الرديف لمطار الملكة علياء الدولي.