صحيفة السوسنة الأردنية

   سباقات باصات السرفيس لإلتقاط الركاب

المشكلة: - اندفاع باصات السرفيس داخل مدينة اربد بسرعة فائقة وكأنه على طريق صحراوي ذو المسارب الاربعة دون اهتمام واكتراث بالسيارات الموجودة على الشارع ودن رعاية واهتمام بحياة المارة من المشاة حيث أن اهم شيء عند السائق هو اجرة الراكب اي التقاط الخمسة عشر قرشا .

ويا حبذا لو وقف احدنا عند اشارة القيروان لمدة ربع او نصف ساعة واخذ يتابع ويشاهد كيفية مزاحمة الباصات للسيارات الصغيرة من اليمين واليسار دون الالتزام بالمسرب وما يشد انتباهك هو حركة باصات( مجمع عمان- مجمع الاغوار) اضافة الى اطلاق العنان لأداة التنبيه ( الزامور ) بصورة منفرة مقززة .

وما يغيظ ويفلق المشاهد ان سائق الباص يكون مندفعا بسرعة جنونية وكأنه قطار متهور مندفع على الطريق وبنفس اللحظة يسلم على شرطي المروراو مراقب السير بنفس الزامور المنفر المقزز وبكلمة شعبية (الباص يتزروق بين السيارات دون الالتزام بمسرب ) ولو استطاع السائق لوضع جناحين لباصه .

وذات مرة ذهب بي الفضول ان أسأل سائق باص : لماذا تنزل الركاب وتصعدهم بوسط الشارع لماذا تغلق الشارع ؟ أجابني بعدما اطلق ضحكة بقهقهة عالية الصوت وقال : انا بهذه الصورة اضمن أن يكون الراكب الموجود قدام على الطريق لي مش للباص اللى خلفي .

وشيء آخر عدم التزام السائق بالوقوف على الاشارة أو الاستعداد للوقوف عند اللون البرتقالي للإشارة او حتى عندما تصبح حمراء ويكون اخر سيارة يقطع الاشارة حمراء دون الأخذ بعين الاعتبار احتمال وقوع كارثة كما حدث في العام الماضي لباص الصريح على الاشارة الضوئية على تقاطع الشارع الذي يدخل على دوار الثقافة من شارع حوارة - فحياة الركاب لا تساوي شيئا امام نقلة الباص .

الحل :

- 1- متابعة الباصات وعدم التغاضى عنهم مهما كان السبب ويا حبذا بوجود شرطة سرية داخل الباص

2- متابعة رجال السير ووجود عيون مراقبة سرية عليهم وهنا انا لا اطعن بأماناتهم ولكن المراقبة ضرورية لتأكيد الالتزام التام وعدم التقاعس او التقصير في تنفيذ القانون

3- وضع كاميرات مراقبة على الاشارات الضوئية والتشديد في تطبيق المخالفة وبصورة رادعة وحتى لو أدى ذلك الى سجن المخالف

4- تحديد سرعة الباصات داخل المدينة باسلوب فني وذلك بوضع برغي خاص بطريقة فنية تحت دواسة البنزين تكون مرصصة من قبل ادارة الترخيص والسير و يمكن فك هذا البرغي باشراف دائرة الترخيص في حالة السفرالطويل للباص مع تطبيق هذه الطريقة في تحديد السرعة على باصات الروضات والمدارس حماية للطلبة من السرعة الزائدة وحبذا لو يطبق اسلوب البرغي هذا للباصات الأخرى حتى لا تتكرر مأساة باص الثقة في العام الماضي

5- المنع التام لإطلاق أداة التنبيه الزامورعلى الاشارة الضوئية لأن ذلك قد يجعل السائق الاول على الاشارة ينطلق دون الانتباه الى ان الاشارة مازالت حمراء مما قد يؤدي الى وقوع كارثة مرورية وقد وقع منها الكثير

. 6- تحديد اماكن معينة لنزول وصعود الركاب في باصات وسيارات الأجرة لمنع حدوث اعاقات للسير خاصة في الشوارع الرئيسة .

7- وهنا يجب الاهتمام في كون الباصات التى تقف اخر شارع الجامعة من الجنوب على حيث تغلق مسرب الالتفاف على الاشارة وتغلق مسرب الانعطاف لليمين للقادم من الشرق باتجاه شارع الجامعة حيث يوجد على بعد عشرين مترا موقفا مناسبا تستطيع الباصات الوقوف فيه دون اعاقة لحركة السير وانا هنا اشيد بشرطة السير خاصة في هذا المكان حيت المتابعة مستمرة لكننا نجد ان السائقين متمردين على الالتزام بقانون السير والمرور ولا يأبهون لمن يقفون من سائقي السيارات الصغيرة حتى يمتلىء الباص بالركاب ولا ضير عندهم لو اغلقت كل الشوارع المهم ان يلتقط الراكب كما اسلفنا .

8- وضع مطبات صناعية على المسرب الايمن الحر للإشارة الضوئية والذى عليه اشارة برتقالية تفرض على السائق الوقوف حتى تسنح له الفرصة بدخول الشارع الرئيس لكننا نجد السائق مندفعا بأقصى سرعة مسببا الارتباك للسيارات المتحركة فيه وما يغيظ النفس ان بعض من السائقين الطائشين يطلقون ضحكات استهزائية اذا ما دخلوا الشارع الرئيس وسببوا ارتباكا للآخرين وان شاء الله تعالى المرة القادمة لنا معكم لقاء عن شوارع المدينة الصناعية في اربد