صحيفة السوسنة الأردنية

أطلقت مرسيدس بنز النسخة E-Cell من الهاتشباك العائلية A-Class  فى ثانى تجاربها الانتاجية لسيارات تعمل بالكهرباء لتبدأ متأخرة نوعا ما عن منافسيها من اليابان فى هذا المجال وتشارك فى ركب تغيير الطاقة العالمى والذى صار الشغل الاهم فى عالم السيارات.

 وتجدر الاشارة أ، A-Class E-Cell لم تكن الاولى التى تدخل حيز الانتاج من بين سيارات الشركة الكهربائية حيث سبقتها فى بداية العام الجارى B-Class F-Cell , ستبدأ رحلة الانتاج فى نهاية العام الجارى بإجمالى 500 نسخة فقط ستسوق فى القارة الاوروبية لتتمكن الشركة من دراسة ما تحتاج اليه التقنية من تطوير وتستطلع مدى تجاوب العملاء مع فكرة امتلاك سيارة كهربائية للإستخدام اليومى .

A-Class الجديدة ستعمل بمحرك كهربائى يولد 95 حصان من القوة و 290 نيوتن / المتر من العزم كحد أقصى للقوة , ولكن فى الظروف العادية ولتوفير الطاقة يعمل المحرك بخرج قوى 68 حصان فقط يمكن للسيارة من خلالهم الوصول الى سرعة 100 كم فى الساعة من الثبات خلال 14 ثانية والى سرعة 60 كم فى الساعة خلال 5.5 ثانية وهو الزمن الذى وصفته مرسيدس بالاهم حيث تعتبر السيارة مخصصة للقيادة داخل المدن والتى عادة لا يزيد حد السرعة داخلها عن 60 كم فى الساعة , السرعة القصوى ايضا اعلنت من مرسيدس وهى 150 كم فى الساعة محددة الكترونيا .

تعتمد السيارة فى تخزين الطاقة على بطاريتين من الليثيوم ايون لتتمكن من القيام برحلات تصل الى 200 كم بدون الحاجة الى شحن البطاريات وهى فى الحقيقة مسافة قصيرة جدا مقارنة بزمن الشحن والذى يصل الى ثمانى ساعات كاملة اذا تم الشحن من قابس منزل بجهد 230 فولت خاصة اذا عرفت ان فترة الشحن تلك لا تكفى الا لمسافة 100 كم اخرى و تنخفض الى ثلاثة ساعات اذا تم الشحن من نقطة شحن عامة والتى تتوفر فى بعض البلدان الاوروبية بجهد 400 فولت ولم تعلن الشركة عن المدة المستغرقة لشحن البطاريات بشكل كلى مرة اخرى مما يؤكد انها تستغرق على الاقل 15 ساعات او أكثر !! .

وزودت السيارة فى المقصورة ببعض تجهيزات الرفاهية من مرسيدس مثل تكييف متعدد المناطق وشاشة بيانات جديدة يمكن من خلالها التعرف على مجريات الامور فى دورة الطاقة ومعلومات عن شحن البطاريات ونظام أوامر صوتى للراديو ونظام الملاحة وايضا نظام مساعدة فى الركن ومصابيح تعمل بإضاءة الزينون .